Fren balatalarında yeşil silisyum karbür 60#’ın rolü

Fren balatalarında yeşil silisyum karbür 60#’ın rolü nedir?

Fren balatalarında yeşil silisyum karbür (GC) 60#’ın rolü özel ve önemlidir.  Sürtünme malzemesinin kompozit matrisi içinde işlevsel bir aşındırıcı katkı maddesi görevi görür.
İşte rolü, faydaları ve dezavantajlarına dair detaylı bir açıklama.

1. Yeşil Silisyum Karbür 60# nedir?

  • Yeşil Silisyum Karbür (GC): Aşırı sertliği (Mohs ölçeğinde 9,5, elmas ve bor karbürden sonra ikinci sırada) ve keskin, kırılgan kristal yapısıyla bilinen yapay olarak üretilmiş bir mineraldir. Yeşil rengi, daha yaygın olan siyah silisyum karbürden ayırt edilmesini sağlar.
  • 60# (60 Kum): Bu, parçacık boyutunu ifade eder. “#” işareti, kum taneciklerinin iriliğini ölçen “elek” anlamına gelir.  60#, ortalama parçacık boyutu yaklaşık 250 mikron olan nispeten kaba bir kum taneciğidir. Daha düşük elek numarası, daha büyük ve daha kaba bir parçacık anlamına gelir.

2. Fren Balatalarında Yeşil Silisyum Karbür 60#’ın Başlıca Rolleri

Fren balatası formülüne eklendiğinde, kaba ve sert yapısı birkaç önemli işlevi yerine getirir:
1. Sürtünme Katsayısını Oluşturmak ve Dengelemek:
Bu, en kritik görevidir. 60 numara kum taneciklerinin sert, keskin kenarları, fren diskinin dökme demirine mekanik olarak “tutunur”. Bu aşındırıcı etki, aracı yavaşlatan sürtünme kuvvetinin temel kaynağıdır. Özellikle ilk (“soğuk”) fren uygulamaları sırasında tutarlı bir sürtünme seviyesinin korunmasına yardımcı olur.
2. Solmayı Önlemek ve Isıyı Kontrol Altına Almak İçin:
Yeşil silisyum karbür, mükemmel ısı iletkenliğine ve kararlılığa sahiptir. Yüksek sıcaklıkta frenleme sırasında, sürtünme yüzeyinden ısıyı uzaklaştırmaya yardımcı olur. Bu, fren balatasındaki organik reçinelerin aşırı ısınmasını ve yüzeyde parlak, kaygan bir tabaka oluşturmasını (”yeşil solma” olarak bilinen bir olgu) önlemeye yardımcı olur. Temiz ve aşınmış bir yüzey sağlayarak, orta düzeyde stres altında tutarlı performansa katkıda bulunur.
3. Rotor Yüzeyini Temizlemek İçin:
60 numara zımpara kağıdının aşındırıcı etkisi, fren diski yüzeyini sürekli olarak temizler. Disk üzerinde birikebilecek transfer katmanlarını, demir oksitleri (pas) ve diğer kirleticileri giderir. Bu, balata ile disk arasında doğrudan metal-kompozit temasını sağlayarak daha öngörülebilir frenleme performansı sunar.
4. Aşınma Direncini Artırmak İçin (Balata’nın kendisinin):
Yeşil silisyum karbürün eklenmesi, fren balatası kompozitinin genel sertliğini artırarak balatanın aşınmaya karşı direncini iyileştirebilir ve potansiyel olarak kullanım ömrünü uzatabilir.

Kaba ve Sert Aşındırıcı Kullanmanın Avantajları ve Dezavantajları

Scroll to Top